العديد من وظائف التحكم المدمجة لتبسيط الأتمتة وتحسين العمليات

التحكم

وضع التحكم

تحكم V/f

التحكم في ناقل التدفق بدون أجهزة استشعار بدون بطاقة PG ((SVC)

التحكم في متجهات تدفق سرعة المستشعر باستخدام بطاقة PG (VC)

وضع العمل

تحكم السرعة،تحكم العزم ((SVC و VC)

نطاق السرعة

1:100 (V/f)

1((SVC))

11000 (VC)

دقة تحكم السرعة

± 0.5%(V/f)

± 0.2%(SVC)

± 0.02%(VC)

سرعة الاستجابة

5Hz ((V/f)

20 هرتز ((SVC)

50 هرتز ((VC)

نطاق التردد

0.002000.00 هرتز(V/f)

0.00 ∙200.00 هرتز(SVC)

0.00 ¥ 400،00 هرتز(VC)

دقة تردد الإدخال

الإعداد الرقمي: 0.01 هرتز

ضبط التناظرية: الحد الأقصى للتردد × 0.1%

عزم تشغيل

150%/0.5 هرتز(V/f)

180%/0.25 هرتز(SVC)

200%/0 هرتز(VC)

دقة تحكم عزم الدوران

SVC: ضمن 5Hz10٪ ، فوق 5Hz5٪

(فيكتوريا):30 ٪

منحنى V/f

نوع منحنى V / f: خط مستقيم، متعددة النقاط، وظيفة الطاقة، فصل V / f.

دعم زيادة عزم الدوران: زيادة عزم الدوران التلقائية (الإعداد المصنع) ، زيادة عزم الدوران اليدوي

رصيف إعطاء التردد

دعم تسارع وتباطؤ خطي و منحنى S.

4 مجموعات من وقت التسارع والتباطؤ، مجموعة ضبط 0.00s ~ 60000s

التحكم في فولتاج الحافلة المباشرة

التحكم في الجهد المفرط: الحد من توليد الطاقة للمحرك عن طريق ضبط تردد الخروج لتجنب تخطي خطأ الجهد.

التحكم في التوقف تحت الجهد: التحكم في استهلاك الطاقة للمحرك عن طريق ضبط تردد الإخراج لتجنب فشل التأرجح

تحكم VdcMax: حد من كمية الطاقة المولدة من قبل المحرك عن طريق ضبط تردد الخروج لتجنب زيادة الجهد.

التحكم في VdcMin: التحكم في استهلاك الطاقة للمحرك عن طريق ضبط تردد الإخراج ، لتجنب خطأ انخفاض الجهد

تردد الناقل

1kHz 12kHz ((تختلف حسب النوع)

طريقة البدء

البدء المباشر (يمكن أن يتم وضع فرامل مشتركة) ؛ البدء بتتبع السرعة

طريقة التوقف

توقف التباطؤ (يمكن أن يتم وضع مكافحة التيار المباشر) ؛ حر في التوقف

وظيفة التحكم الرئيسية

التحكم بالركض، التحكم بالانخفاض، تشغيل يصل إلى 16 سرعة، تجنب السرعة الخطرة، تشغيل تردد التأرجح، تحويل وقت التسارع والتباطؤ، فصل VF، الفرامل فوق الإثارة،التحكم في PID العملية، وظيفة النوم والاستيقاظ ، منطق PLC بسيط مدمج ، محطات إدخال وإخراج افتراضية ، وحدة تأخير مدمجة ، وحدة مقارنة مدمجة ووحدة منطقية ، نسخة احتياطية واسترداد المعلمات ،سجل خطأ مثاليإعادة تعيين العيب، مجموعتين من معايير المحركات التبديل الحر، تبديل البرمجيات الأسلاك الخروج، المحطات فوق / أسفل

17 مجموعة التحكم في المحرك المتزامن

(بي 17)00

وضع تحديد الموقع الأولي

0اختبار النبض

1: حقن عالية التردد

1

★

(بي 17)01

التيار الحالي لتحديد الموقف الأولي

50٪ ٪ 180٪

100%

★

(بي 17)03

تعريف منطقة منخفضة السرعة

00.1% ~ 60.0%

100 ٪

★

(بي 17)07

نطاق الحقن عالي التردد

5% ~ 50.0%

بالنسبة لطول حقن إشارة التردد العالي ، كلما زادت القيمة المحددة ، كلما زادت دقة تحديد الموقف ، ولكن كلما زاد ضوضاء المحرك.يجب أن تكون القيمة المحددة صغيرة قدر الإمكان عندما تلبي الدقة المتطلبات.

200 ٪

☆

(بي 17)11

وضع التشغيل في سرعة منخفضة في SVC

0الطريقة العادية

1: عملية الحقن عالية التردد

0

★

(بي 17)12

لا يوجد تيار تحميل في سرعة منخفضة في SVC

0.0% 100.0%

20%

☆

(بي 17)13

لا يوجد تيار تحميل في سرعة عالية في SVC

00.0% 50.0%

20 ٪

☆

(بي 17)18

مراقبة MTPA

0:معاق

1:يمكن

MTPA هو أقصى قدر من ضبط نسبة الدوران. يمكن لتمكين MTPA تقليل تيار المحرك عند تشغيل SVC و VC تحت الحمل.

0

☆

(بي 17)19

وقت ضبط تحكم MTPA

كلما كانت القيمة المحددة أصغر ، كلما كان MTPA سريعًا في العمل ، فسوف يسبب تقلبات الحالية إذا كانت القيمة المحددة صغيرة جدًا

0.500

☆